26.12. 2009
Inu, tady je odpověď jasná z jedné poloviny, nebo z jedné třetiny, nebo snad i ze 100%. Proměnlivost odpovědi je dána tím, že teď ještě nevím, zda pojedeme dva, nebo tři, či pokud to nedopadne vůbec, tak sám. Motorkám mých případných kolegů se budu věnovat v dalším povídání. Teď, jakožto správně nestranný jedinec, který na své motorce strávil desítky tisíc kilometrů, si dovolím neobjektivní ódu. Ti z vás, kteří to nebudou zvládat, nechť mi prominou, ale nemohu jinak. Nakonec, je to blog a ten je o subjektivních názorech, pocitech a citech.
Před necelými čtyřmi lety, konkrétně v dubnu roku 2006 jsem měl svátek, VELKÝ SVÁTEK. Jel jsem si pro novou motorku. Pražský AuTec, kde je mu konec, byl v ten den mým cílem. Pamatuji si, že venku nehorázně pršelo a já jsem měl před sebou cestu do Olomouce na otevírání sezony a měl jsem se tam potkat s lidmi, kteří plánovali cestu do Mongolska. Předání motorky proběhlo velice rychle, v AuTecu si nikdy nepotrpěli na nějaké rozmazlování zákazníka a já jsem se začal strojit do oblečení. Zápasil jsem se zcela novými botami, nepromokem a tehdy ještě sklápěcí přilbou. Teď jezdím třetí sezonu s enduro přilbou a neměnil bych. To také na okraj, jako nepodstatná vsuvka. Proč o tom všem píšu. Někdy stačí málo, aby se člověk takříkajíc „zabejčil“ a naštval. Když jsem přijel do Olomouce a potkal jsem s oněmi, kdož cestu do Mongolska plánovali, byl jsem zavržen a odvržen. Hlavním argumentem bylo, že taková elektronická plečka, jako bylo mé zbrusu nové BMW 1200 R GS Adventure nedojede ani na Slovensko a bylo mi vážně doporučeno, abych se s tím elektronickým nesmyslem vydával pouze tam, kde jest hustá síť značkových servisů. Pamatuji si, jak jsem byl tenkrát uražený a vyloženě naštvaný. Teď, na konci roku 2009, konkrétně dnes, 26.prosince 2009, má moje motorka najeto 100.000 km – STOTISÍCKILOMETRŮ – tedy za tři sezony. Podotýkám, že jsem na motorce měl za celou tu dobu pouze dvě závady. Prvou závadou byl vadný mikrospínač na brzdě a tím došlo k nenačtení systému ABS. Opravil jsem to za 3/4hodiny na parkovišti u Mosady v Izraeli. Od té doby už nezazlobil. Druhá závada byla horší, jakkoliv byla banální. Při návratu z Ukrajiny, letos na podzim, jsem v Uničově zastavil na pozdní oběd a již jsem se nerozjel. Bylo to zcela zoufalé. Vše proběhlo, jak mělo, jenom kontrolka zařazeného neutrálu nesvítila. A tím byl zablokovaný startér a motorku nešlo ani roztlačit. U Honzy Goetze v Bohemia Biku ( www.bohemiabike.cz ) to opravili – děkuji Ti Honzo -, vyměnili čidlo v převodovce, které se prostě rozhodlo, že svou další kariéru bude realizovat v odpadech. Byla to závada, která ve mně zanechala vyloženě špatný pocit. Stát se to někde v dalekých zemích, tak bych měl hodně zkomplikovaný život. Tolik k závadám za tři sezony a 100.000km. Mám za to, že jsem za tři roky popřel tvrzení, které mě tenkrát tak naštvalo. Myslím, že jsem prokázal, že i BMW 1200 R GS Adventure je motorkou schopnou absolvovat dlouhé cesty. Chci věřit, že i druhá stovka bude stejně bezproblémová, byť je pravdou, že motorku čeká rozsáhlý servis v Carservisu v Praze ( www.carservispraha.cz/). Budeme kontrolovat celý kardan, volnoběžku na startéru, uhlíky v alternátoru a startéru, budu měnit olej, svíčky – prostě klasický servis. Pokud na to zbudou finance, měl bych instalovat odpružená řidítka od firmy SUMOTO Brno ( www.sumotobrno.cz/263,riditka-odpruzena-sw-748-mm.html )
Na motorce za ty roky došlo k hodně úpravám a instalacím různých doplňků. Jsem všechno možné, ale nejsem domácí kutil a rozhodně si neumím vyrobit doplňky na motorku tak, jak to dokážou mí šikovnější přátelé. Takže na motorce najdete de facto doplňky pouze od ToureTechu – děkuji Tomáši za trpělivost při vysvětlování všeho, co jsem neznal a nyní aspoň trochu znám ( www.touratech.cz/ ) a něco málo od Wunderlichu ( www.bohemiabike.cz/home/detail/wunderlich-originalni-a-odzkousene-prislusenstvi-pro-tvoje-bmw ).
Z nejvíce viditelných doplňků mám nainstalované: hliníkové kufry ZEGA, elektrický roadbook s ovládáním na řidítkách a také IMO 100R300 PLUS TouraTech se sdruženým tlačítkovým ovládáním společným pro roadbook, které je umístěné vedle spojky. Navigaci používám GARMIN 276C s externí anténou umístěnou zevnitř štítu. Navigaci mám umístěnou v odpruženém držáku od TouraTechu a za celou dobu jsem neřešil problém s uchycením navigace. Brzdovou a spojkovou páčku jsem vyměnil za krásné kusy od Wunderlichu. Neviditelnou, ale o to více důležitou novou součástkou byla výměna klasické spojky za spojku keramickou Skončilo dýmení spojky při složitých průjezdech, jak je hodně známe. ( www.touratech.com/shops/015/product_info.php ).
Druhým, okem, neviditelným vyměněným dílem je papírový vzduchový filtr, který byl vyměněn za KN-ko.
Na motorce jsou potom nainstalovány různé ochrany elektroniky a kryt baterie proti stříkání bláta, rozšířený boční stojan či ochrana předních vidlí neoprénovými nástavci. Doplnil jsem také palubovku krytem a přední ochranou proti blátu a doplnil jsem na palubovku zásuvku na 12V. Vyměnil jsem také řadičku, která je nyní odolnější při pádu a jednodušeji opravitelná, nežli původní hliníková. ( www.touratech.com/shops/015/product_info.php )